Відео

Amigo , dieses mal: GLEITEN STATT HETZEN 🙂 .... es war ein Traum

Danke Dir 💪🏍️💪

💪🌊💪

Yessssss Sir

Hallo, wie kommst du da drauf? Mein Bremslicht ist nicht kaputt, ist ja deutlich zu sehen das ich bei der Wende und dann nochmal hinter dem SUV gebremst habe.

@@varahannes 😅 das sollte ein Kompliment an sie sein. Mir gefällt wie geschmeidig ihr Fahrstil ausschaut👌 dafür brauche ich noch einige Jahre Praxis befürchte ich 🙈 LG an sie und steht's gute Fahrt

Sorry, habs nicht so wahrgenommen 👍

Es wurden drei Wiederholungen mit der Helmkamera gemacht, es gibt daher zwei durchgehende Fahrten ohne Überholen. Der Überholvorgang wird (sehr) bewusst gezeigt. Ich fahre insgesamt mehr als 1,6 Millionen Kilometer, habe bestimmt schon mehrere 10 tausend Überholvorgänge gemacht. Es war noch nie notwendig einen begonnen abzubrechen. Deshalb wird auch dieser bewusst gezeigt.

@@varahannes ich meinte ich hätte den nicht begonnen, der Gegenverkehr wäre mir zu eng gewesen. Aber es ist ja nochmal gut gewesen. Ich fand es nur als Beispiel nicht optimal. 🤷‍♂️

@@karlattreiber9821 wenn du das Video genau anschaust musst ab dem Ende der Kehre merken das hier der Überholvorgang anfängt. Da habe ich deutlich Beschleunigt da zu erkennen war das sich die beiden PKWS nicht schnell annähern und sich daher das Überholen ausgeht. Es war Werner S direkt hinter mir und hat den PKW nach dem entgegen kommenden PKW überholt. Werner ist auch ein sicherer Fahrer, hat meinen Überholvorgang nicht negativ erwähnt. Wir haben darüber gesprochen. Eine entscheidende Frage an dich: "wie viele Kilometer bist du hinter mir gefahren?" Werner schon viele.

@@varahannes alles gut.

Nachdem ich schon zig-tausende Kilometer hinter (und vor) Hannes gefahren bin, kann ich den Vorgang ganz gut beurteilen. Dass so eine Situation von außen betrachtet immer kritischer aussieht, als aus der Sicht des Fahrers, ist nachvollziehbar. Aber, ich kenne keinen routinierteren Fahrer als Hannes und man kann daher davon ausgehen, dass er weiß was er tut. Er hat beschleunigt, hat gesehen, dass es sich ausgeht und ist drauf geblieben. Zugegeben, es war knapp aber für ihn völlig stressfrei. Wenn meine Frau und ich unterwegs sind (sie fährt sehr flott und gehört auch zum Team von Hannes) haben wir oft solche Situationen, dass ich - von hinten gesehen - meine, da hätte ich jetzt nicht mehr überholt und ihr geht es bei mir genau so. Hannes und ich haben uns deswegen schon ausgetauscht und wäre die Situation tatsächlich riskanter gewesen, hätte er diese Wiederholung herausgeschnitten. Also alles im grünen Bereich.

Es kann sich jeder den Ton oder Musik dazu anhören die ihm dazu gefällt. Die Fahrlinie ist entscheidend, der Ton ist nebensächlich🔈🔉🔊🔇

Hallo Manuel. Bei 1:55 sieht man das die Position knapp vor Kehre 1 in der Nähe der grünen Linie ist. Bedeutet das der Abstand zur Randline groß ist, bzw. Näher bei der Mittellinie ist. Erst während der Kurvenfahrt bis zum Ende der Kurve bei 2:03 ist die Fahrlinie ganz nahe an der Randline, ist im kleinen Video zu sehen. In die Kehre wurde außen hinein gefahren und innen hinaus gefahren. Wegen der Schräglage ist der Kopf (Helmkamera) natürlich optisch früher innen als die Reifen (Fahrlinie). Habe jetzt die Kehre nochmals Bild für Bild angesehen. Die Fahrlinie entspricht genau dem wie wir eine Kurve erklären. Lg Hannes

Hallo Dave, wenn mir der Ton wichtig wäre würde ich keine Motorradvideos machen 🤣🙋‍♂ und da ich weiß das man den Ton abschalten kann ist alles im grünen Bereich

​@@varahannes Der Ton wäre hier tatsächlich sehr hilfreich (mindestens ein netter Bonus), da dadurch der Zeitpunkt besser erkennbar wäre, ab welchem Du am Kurvenausgang beschleunigst. Umgekehrt natürlich auch, wann das Gas vor der Kurve reduziert wird. Auch das Schaltverhalten würde wesentlich besser zur Geltung kommen. Eine akzeptable Audioqualität ist gar nicht so schwer und muss nicht teuer sein: Einfach das Mobiltelefon in den Rucksack legen und den Ton aufzeichnen. Ein Klatschen vor der Abfahrt vereinfacht das Synchronisieren der Audiospur des Videos mit jener der Handyaufnahme. Der Motor ist wunderbar zu hören und weder das Mikrofon noch die Ohren der Zuschauer stehen kurz vorm Räumungsausverkauf wegen des Windes. Danke für die tollen Videos, liebe Grüße

Hallo, die Fahrlinie ist nicht Mittellinen orientiert. Bedeutet: es wird erst dann in das linke Drittel der Fahrbahn gefahren wenn es einsehbar und daher auch ganz Sicher ist das dabei kein erhöhtes Risiko dabei ist. Bei den meisten Demofarten ist es oft Verkehrsfrei daher auch kein Problem. Unsere Fahrlinien Tipps berücksichtigen dies ganz genau.

@@varahannes Hallo Hannes, vielen Dank für Deine schnelle Antwort. Ich meinte lediglich die Kurvenausgänge wie z. B. bei 1:01 oder 1:39 - bei sowas bin ich meist weiter rechts. Aber wenn die Strecke gut einsehbar und frei ist, spielt das auch keine große Rolle. Ist mir halt aufgefallen. Wünsche Dir noch viele weitere unfallfreie Kilometer - und ich freu mich, noch ein paar Videos von Dir anzuschauen.

@@MosBikeBlog Hallo, die Demofahrt wurde mehrmals wiederholst damit es zu einer Verkehrsfreien Fahrt kommt. Du solltest gerade mit deinem Motorrad grundsätzlich versuchen diese Linie zu fahren. Wenn Gegenverkehr vorhanden ist dann kannst von der Linie aus mit leichter Verringerung der Schräglage weiter von der Mittellinie entfernt bleiben. Wenn von vornherein (nur auf Verdacht) eine Linkskurve eher außen fährst und dann außen ein Problem auftaucht dann musst mit (deutlich) mehr Schräglage das Problem lösen. Lässt sich nicht immer so leicht machen wie umgekehrt, von innen nach außen das Problem lösen 🙂

why is that a bad brake? 100km / h under 40m to a standstill is not bad.

@@varahannes in your movie you wrote braking at 50, 70 und 100 km/h - when i watch wideo i think : 50km/h = 1 braking 0:37 = 50.3m , next 0:55 = 70km/h = 69,6m , third braking 1:11 = 100km/h = 99.9m

@@mikkei3532 The display board shows the actual speed. At 50 km / h the braking time is 1.56 seconds, braking distance 9.5 m measured speed 50.3 km / h. At 70 km / h the braking time is 2.19 seconds, braking distance 19.0 m measured speed 69.6 km / h. At 100 km / h the braking time is 3.06 seconds, braking distance 39.0 m measured speed 99.9 km / h. The meter boards can be seen in the background with the still photos. Greetings, Hannes

​@@varahannes Ich frage mich nun falls man die Bremsleitung auf Stahlflex umbaut ob sich die Bremsverhalten ändert?

@@The_Touring_Jedi Hallo Jedi, das Bremsverhalten hängt vom Reibwert der Fahrbahn und vom Reifen ab. Stahlflex Leitungen geben am Bremshebel eine etwas andere Rückmeldung, an die man sich schnell gewöhnt und dann ist alles gleich wie vorher. Meine Varadero hat normale Bremsleitungen. Hatte nie den Wunsch diese auf Stahlflex zu ändern. Lg. Hannes